Marine coatings

Marine coatings onder de waterlijn

Scheepsonderdelen onder de waterlijn hebben te maken met continue blootstelling aan zeewater. Voor dit deel van het schip is een aangroeiwerende coating de meest gebruikte optie. Aangroei (ook wel biofouling genoemd) zorgt niet alleen voor esthetische problemen; de aangroei van algen, micro-organismen, planten en dieren zorgt er ook voor dat een schip vertraagt, meer brandstof verbruikt en de ondergrond beschadigt. In principe zijn er twee soorten antifouling:

Harde antifouling kan men alleen verwijderen door de oude laag volledig te polijsten of te stralen

1. Harde antifouling: Deze coating laat antifouling stoffen (biociden) los op het moment dat de verf in aanraking komt met water. Dit zorgt ervoor dat de aangroei niet kan hechten. Ook blijft deze coating goed onder droge omstandigheden. Staat de boot dus regelmatig droog in een opslag? Dan is harde antifouling coating een goede keuze. Een harde antifouling is niet geschikt voor langzamere schepen of schepen die regelmatig voor anker liggen. De aangroeiwerende eigenschappen van harde antifouling coating komen pas los wanneer een schip snel door het water vaart. Bij onderhoud of een nieuwe antifouling moet de oude laag middels polijsten of stralen worden afgehaald.
2. Zachte, polijstende of zelfslijpende antifouling: zoals de naam impliceert, slijt deze antifouling tijdens het varen, Het slijt de antifouling dus langzaam totdat deze helemaal is opgelost. Het voordeel is dat er geen dikke harde laag ontstaat die weer moet worden gepolijst. Het nadeel is dat de coatinglaag ieder seizoen weer opnieuw moet worden aangebracht. Een zachte antifouling coating werkt het best op langzaam varende schepen.

Verder moet er ook gekeken worden naar het vaarwater van het schip. Zal het schip naar warme tropische wateren gaan varen of juist ijskoude noordelijke wateren? Dit is allemaal van invloed op de nodige eigenschappen van de coatingsoort. Koudere wateren zorgen bijvoorbeeld minder snel voor osmose dan tropische wateren. Ook het gewicht van de boot en de snelheid (knopen) zijn van belang.

Let op: de wet- en regelgeving omtrent antifouling is regelmatig aan verandering onderhevig en het is belangrijk om op de hoogte te zijn van de laatste ontwikkelingen voordat u een coating aanschaft. We bespreken de regelgeving verder onderaan dit artikel.

Dekverf en tank coatings

Trappen, scheepsdekken en offshore bruggen en looppaden kunnen gevaarlijk glad worden bij nattigheid. Om bemanning en passagiers te beschermen tegen slipgevaar, moet een schip voldoende slipveiligheid bieden. Speciale non slip coating kan hieraan bijdragen. Ook is het mogelijk om losse anti slip korrels toe te voegen aan 2 componenten coatings.

Watertanks, vrachttanks, afvalwatertanks etc. zijn belangrijke onderdelen van een ship die bescherming behoeven. De juiste tank coating of tank lining zorgt ervoor dat de inhoud niet vervuilt en er eventueel makkelijk van vracht kan worden gewisseld. AkzoNobel, PPG en Hempel bieden online handige tank bescherming gidsen waar u op soort vracht de juiste coating kunt selecteren. U kunt hiervoor ook contact met ons opnemen. Wij verbinden u graag met een specialist voor een vrijblijvend advies.

Marine coatings aanbrengen; specialisten helpen u verder

Op een schip van gemiddelde grootte zit al snel 90 tot 125 ton aan marine coating. Het aanbrengen is een specialistische veeleisende klus die vaak onder tijdsdruk moet worden uitgevoerd. In het binnen- en buitenland zijn een aantal grote aanbieders zoals International Paint (Akzo Nobel), Jotun Paints, Sigma Marine & (PPG) Protective and Marine Coatings Netherlands bv, Steelpaint Benelux en Transocean Coatings. Deze coatingproducenten zijn continu aan het onderzoeken hoe ze maritieme scheepvaart coatings kunnen verbeteren. Met succes: er worden namelijk regelmatig nieuwe innovatieve coatings, recepturen en toepassingsmanieren ontwikkeld.

Wij brengen u graag in contact met specialisten in marine coating.

Nederlandse wet- en regelgeving voor coating in de maritieme sector

De chemicaliën die worden gebruikt in marine coatings kunnen de delicate ecosystemen van het zeemilieu ernstig aantasten. Tributyltin (TBT) werd bijvoorbeeld als biocide gebruikt totdat werd ontdekt dat het zeer schadelijk was voor zeedieren en micro-organismen. Na het verbod op TBT zijn er alternatieven op de markt gekomen: de zogeheten TBT-vrije antifoulings. De effecten van koper als biocide worden momenteel bestudeerd, met wereldwijd striktere milieuregels ten gevolg. Aan de andere kant leidt de milieuvriendelijkere variant “biofouling” tot de introductie van niet-inheemse en invasieve soorten in een ecosysteem. Ook deze gevolgen worden in de gaten gehouden.

Een voorbeeld van een toezichthoudende instantie in Nederland is het College voor de toelating van gewasbeschermingsmiddelen en biociden Ctgb. In Nederland mogen alleen gewasbeschermingsmiddelen en biociden worden gebruikt, verhandeld of in voorraad worden gehouden die zijn toegelaten op grond van de Wet gewasbeschermingsmiddelen en biociden (Wgb) van oktober 2007. Daarnaast zijn de ministeries van Volksgezondheid, Welzijn en Sport, Sociale Zaken en Werkgelegenheid en Verkeer en Waterstaat betrokken bij onderwerpen betreffende hun beleidsterreinen op gebied van marine coating.